而被形容为谷歌自动驾驶技术灵魂人物的厄姆森离职，更是震撼了谷歌和汽车业界。
谷歌的无人驾驶项目至今行走了超过180万英里（约290万公里）里程，谷歌的研究人员希望完善自动驾驶技术，让车子能在各种路况安全行驶，包括雪地。
专研语音辨识技术的“与我说话”（Speak With Me Inc.）总裁朱内贾（Ajay Juneja）说：“谷歌依然面对一个不完美的系统，没有明确的市场化道路。这叫他们要如何出货？”
信息技术研究机构Strategy Analytics的分析师罗杰·兰多特（Roger Lanctot）说：“他们需要一个伙伴、一支销售队伍、一项策略。”
观察家指出，谷歌经历了谷歌眼镜（Google Glass）的失败经验后，对于推出新科技产品持更谨慎态度。
谷歌首席财务官露丝·波拉特（Ruth Porat）也表明她需要新科技项目拥有更明确的盈利能力，才会批准给项目投入更多资源。
报道称，谷歌要打造全自主无人驾驶技术的目标可能过于远大，因为当前的自动驾驶技术尽管不完美但已相当优越。
朱内贾说，当前的自动驾驶技术已足以让优步、戴姆勒集团、特斯拉、沃尔沃等汽车赶上谷歌。
谷歌无人驾驶项目一名前成员说，该项目的成员正面对“七年之痒”，因为谷歌研究人员都希望看到他们研发的技术改变人们的生活，如今他们却眼睁睁看着竞争对手后发先至，而他们投入多年心血的无人驾驶项目依然看不到商业化的前景。
谷歌的坚持或许是对的。近年来曝光率极高的特斯拉辅助性自动驾驶技术接连出包，现已发生两起致命车祸。
